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Viele Jeep-Besitzer beschweren sich über ein seltsames Klickgeräusch, das nach und nach zu einem Teil des normalen Betriebs des Autos geworden ist. Dieses Klickgeräusch wird oft lauter, wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht. Dieses Geräusch klingt normalerweise wie ein tickendes Geräusch oder wie das Geräusch eines klickenden Stifts. Außerdem kann dieses Geräusch zu diesem Zeitpunkt mit der Radgeschwindigkeit synchron sein oder auch nicht.

Das Klickgeräusch Ihres Jeep Wrangler während der Fahrt kann viele mögliche Gründe haben. Ihre Hydraulikfilter könnten verschlissen sein. Es könnte sogar ein Leck in Ihrem Auspuffkrümmer sein. Ihr Spülmagnetventil könnte defekt sein oder Ihr U-Stück könnte trocken sein. Dieses Geräusch kann auch auf ein trockenes Gleichlaufgelenk oder einen niedrigen Ölstand im Fahrzeug zurückgeführt werden. Oft liegt der Grund in der fehlerhaften Antriebsbaugruppe der Ölpumpe.

Inspektion Ihres Wranglers

Sie müssen auf die Situationen achten, in denen dieses Geräusch entsteht. Wenn das Klicken nur beginnt, wenn Ihr Fahrzeug beschleunigt, könnte dieses Problem mit Ihrem Antriebsstrang zusammenhängen.

Wenn dieses tickende Geräusch tendenziell lauter wird, wenn Ihr Fahrzeug Betriebstemperatur erreicht, könnte dies mit einer unzureichenden Schmierung zusammenhängen.

Falls dieses Geräusch bei kalten Betriebstemperaturen lauter wird und mit der Erwärmung des Motors verschwindet, könnte es mit dem Kopfbereich des Motors zusammenhängen. Achten Sie unbedingt genau auf die Eigenschaften dieses Geräusches und finden Sie die Ursache heraus. Achten Sie darauf, ob das von Ihrem Jeep ausgehende Geräusch mit einigen der häufig gemeldeten Symptome übereinstimmt.

Achten Sie auf die Art des Geräusches und ob es sich wie ein klickender Stift anhört. Außerdem sind solche Geräusche bei langsameren Geschwindigkeiten oder beim Fahren neben einer Wand oft stärker hörbar. Beachten Sie, ob das Ticken mit der Motordrehzahl oder der Raddrehung synchronisiert ist und ob es bei hohen Geschwindigkeiten abgebaut wird.

Was verursacht Klickgeräusche während der Fahrt?

Versagende hydraulische Heber

Viele Jeep-Besitzer berichten von den störenden Ticker- und Klickgeräuschen, die ihre Heber ausstrahlen. Man sollte bei dieser Einschätzung darauf achten, das Ticken des Stößels nicht mit dem Injektorrasseln zu verwechseln.

Ratternde Injektoren können auch ziemliche Kopfschmerzen bereiten, wenn sie kaputt gehen. Das Kitzeln eines Hebers ist bei Wranglers jedoch relativ häufig. Ein Stößel beginnt zu ticken, wenn zwischen der Stößelstange oder der Nockenwelle ein Spalt vorhanden ist.

Eine solche Lücke könnte die Kontinuität des Kontakts zwischen den Hebern unterbrechen und zu solchen Geräuschen führen. Die Hydrostößel neigen auch dazu, sich mit dem Alter abzunutzen. Sie werden überrascht sein zu erfahren, dass viele Jeep-Besitzer dieses Geräusch ignorieren oder sich daran gewöhnen.

Wenn es Sie jedoch stört, müssen Sie den Zylinderkopf mit Hilfe neuer Stößel umbauen. Beachten Sie, dass diese Reparatur etwas teuer sein kann. Eine schnelle Lösung besteht darin, Ölzusätze zu verwenden und den Betrieb Ihres Motors etwas leiser zu machen.

Auspuffkrümmer durchgebrannt

Es ist üblich, den Auspuffkrümmer als Grund für das ständige Ticken zu erkennen. Beachten Sie, dass das von dieser Komponente ausgehende Geräusch bei einem Kaltstart stärker hörbar ist. Dieses Klickgeräusch ähnelt dem Metronom eines Musikers und tritt synchron zur Motordrehzahl auf.

Dieses übermäßige Ticken entsteht normalerweise, wenn sich die Krümmerschraube vollständig löst. Dadurch können die Abgase in diesem Bereich entweichen und zur Entstehung dieses Geräusches führen.

Sie können ein solches Leck mit Hilfe einer Seifenwasserkombination feststellen, die um den gesamten Krümmer herum gesprüht wird. Die Bildung von Blasen zeigt deutlich die Quelle des Lecks an. Sie müssen alle Schrauben überprüfen und alle fehlenden oder defekten Teile reparieren.

Ausfall des Spülmagneten

Alle Jeep Wrangler-Modelle verfügen über ein Spülmagnetventil für den EVAP-Kanister mit Arbeitszyklus. Diese Komponente regelt die Dampfflussrate vom Kanister des Verdunstungskontrollsystems zum Ansaugkrümmer.

Darüber hinaus ist dieses Solenoid an einer Halterung befestigt, die sich im Motorraum in der Nähe des EVAP-Kanisters befindet. Der Betrieb dieses Solenoids ist zuverlässig reibungslos, es sei denn, es liegt ein Fehler bei seiner Installation vor.

Auch das tickende Geräusch ist normal und kann gefühlt werden, wenn man eine Hand auf die Magnetspule legt. Es ist jedoch nicht normal, dass dieses tickende Geräusch in der Kabine zu hören ist. Wenn ein solches Geräusch im Inneren zu hören ist, müssen Sie möglicherweise das Ventil austauschen.

Gelenkprobleme

Jeep Wrangler haben 4 U-Gelenke. Es gibt ein U-Gelenk an jedem Ende der Vorderachse und eines an der vorderen Antriebswelle. Das letzte U-Gelenk befindet sich an der hinteren Antriebswelle, die mit einem hinteren Differential verbunden ist. Es ist bekannt, dass abgenutzte U-Gelenke bei ihrer Drehung Klickgeräusche abgeben.

Zu beachten ist, dass der Verschleiß durch den Mangel an ausreichender Schmierung verstärkt wird. Wenn ein solches Problem erkannt wird, wird empfohlen, dass Sie Ihren Jeep nicht fahren, bis die entsprechenden Reparaturen abgeschlossen sind.

Jede Fahrlässigkeit kann zu weiteren Schäden an den Bremsleitungen, der Antriebswelle oder den Übertragungsleitungen führen. Dieses Problem kann auch den winzigen stiftförmigen Lagern im kurzen Kreuzgelenk geschuldet sein.

Ein deutliches Klickgeräusch kann auch entstehen, wenn diese Lager die Schmierung verlieren und austrocknen. Ein solches Klickgeräusch wird bei jeder Drehung der Antriebswelle hörbar sein. In einer solchen Situation müssen Sie die U-Gelenke Ihres Jeeps an der Stelle überprüfen, an der der Achsschenkel auf die innere Achse trifft. Das Klickgeräusch könnte durch ein trockenes U-Gelenk oder einen fehlenden C-Clip verursacht werden.

Prüfen Sie auch, ob sich die U-Joint-Kappe verschoben hat. Dies würde seinen Kontakt mit dem C bei der Drehung der Antriebswelle markieren. Während des Austauschs des U-Gelenks müssen Sie darauf achten, dass alle Ihre Nadellager schön vor Ihnen aufgereiht sind. Dies ist wichtig für einen festen und zuverlässigen Sitz der Kappe.

Abgenutzte Lagernaben

Ein Klickgeräusch kann auch von einer verschlissenen oder trockenen Radlagernabe ausgehen. Dies tritt normalerweise auf, wenn das Lager übermäßiges Axialspiel aufweist. Dieses Problem kann leicht durch eine ordnungsgemäße Inspektion und Schmierung dieser Komponenten gelöst werden. Bei Bedarf sollten die Naben ausgetauscht werden.

Fazit

Es ist nicht einfach, die genaue Quelle solcher Tickgeräusche zu identifizieren. Es ist wichtig, dass Sie jede der möglichen Komponenten gründlich analysieren und dann den Schuldigen identifizieren. Schlechte Kraftsportler sind eine häufige Ursache für solche Probleme. Sie müssen Ihren Jeep von einem qualifizierten Mechaniker gründlich inspizieren lassen, um diesem Problem auf den Grund zu gehen. Es ist nicht in Ordnung, die verschiedenen Geräusche zu ignorieren, die von Ihrem Wrangler ausgehen können.

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